水泥混凝土路面在长期使用中，由于温度、交通荷载、气候因素等诸多原因，不可避免的出现表面光滑、破损、断裂等各种害。水泥混凝土路面害加固补强的有效之一是在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青罩面层。以往常规法是直接在旧水泥混凝土路面上加铺沥青罩面层。但由于旧水泥混凝土板在温缩与荷载作用下的变形，造成沥青罩面层在原接缝处反射裂，从而引起沥青罩面层的。沥青罩面层的裂主要是由于旧水泥混凝土板的水平及竖向位移产生的反射裂缝，水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向温缩和引起的，竖向位移主要是由于行车荷载作用引起的。当沥青罩面层计算较大拉应变及较大剪应变大于沥青罩面层允许拉应变与剪应变时，罩面层裂，有罩面层厚度、设置粘结间断层、设置应变消散夹层和罩面层加筋。在实施中可根据旧路路况确定满铺或缝铺方案，当旧路面混凝土板无断裂现象时，应采取缝铺方案，否则采用满铺方案。用抗裂贴（防裂贴）对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层了对裂缝的能力、对剪切的抵抗能力。反射裂缝的数量，延缓反射裂缝产生，沥青路面车辙，从而了沥青路面结构层的寿命。抗低温收缩裂严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。
在旧水泥路面的纵，横缝上粘贴抗裂贴，还能有效的路表水通过接缝渗入基层。与橡胶沥青相比，抗裂贴具有性模量高，极限应变大的性能，其抗裂性优于橡胶沥青。也可设置格栅夹层。格栅包括聚丙或聚脂土工格栅，玻纤格栅和金属格栅。玻纤格栅是一种性能优良的新型土工建材。这具有很高的耐热性和优良的耐寒性，强度大，模量高，化学性好，系数低等特点。设置玻纤格栅夹层能够起到车辙，推迟疲劳裂缝的产生及延缓反射裂缝发展的作用。同时，它的耐高温性好，摊铺热沥青砼时不会产生变形，便于施工，抗裂贴比格栅的优势就是施工简单、防水。的厚度是作出一些设后，按理论或是在国外一些试验结果的基础上得出的。为防止反射裂缝的产生。国外多采用加厚沥青加铺层的法。但单纯依靠加铺层厚度有其弊端：一方面加铺层厚度受到路面标高的；再就是大幅度加铺层厚度必将路面造价，而且在夏季高温情况下沥青混合料高温蠕变易产生车辙，也就失去了由于旧水泥混凝土板作基层所产生的强基薄面的优势，因而加厚沥青加铺层这一不可取。针对这一情况，在查阅大量，进行理论分析和论证的基础上，较终决定在旧水泥混凝土路面上布置抗裂贴加筋层，其上再铺筑沥青混凝土面层。这样铺筑的路面对防止基层裂缝反射、路面车辙、路面寿命具有显着效果。抗裂贴具有高抗拉强度、低延伸率、无蠕变、防水，与沥青混合料的相容性好、物理化学性能、耐高温、嵌锁与作用强等特点，其主要作用为均匀传递轴载。并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。使用抗裂贴，可增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地路面结构应力分布，抵抗和延缓由于路面的基层裂缝引起的沥青混凝土路面反射裂缝的发生，从而路面的使用寿命。根据宁通公路东至江都段旧水泥混凝土板破损情况，不同路段采用了不同的方案：南京段加铺方案为4cm改性沥青A+6cm粗粒式沥青混凝土+抗裂贴+2cm沥青找平层+18cm二灰碎石；扬州段加铺方案为4cm改性沥青A+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+改性沥青抗裂贴贴缝。国内用于沥青路面加筋的抗裂贴规格较多，已制定出适合我国国情的抗裂贴规格、性能要求、。采用抗裂贴加筋沥青混凝土路面能大大其结构性能。但的原因尚有待于进一步研究。
这就要求在铺设防裂贴之前一定要保证基顶的清洁、干燥，雨雪天气严禁施工，否则这些水分就会积聚在基顶和防裂贴之间难以挥发。防裂贴（抗裂贴）作用(1)防裂贴相当于在沥青加铺层和旧水泥混凝土路面之间设置了一道缓冲层，避免了沥青层直接处于裂缝的应力集中区域，而由抗拉强度较高的织物本身承受较大的拉应力，从而阻碍了裂缝的迅速扩展。有研究认为，在保证抗拉强度要求的前提下，防裂贴延伸率越小其防裂效果越好。因此，防裂贴这样度，低延伸率的土工材料，拥有良好的防裂效果。(2)温缩裂缝主要是由于温度骤降，混合料的应力赶不上温度应力的增长，层底的弯拉应变超过极限弯拉应变而造成的。加铺防裂贴后，旧水泥路面接缝处在低温收缩时产生的位移可以通过防裂贴夹层吸收。防裂贴（抗裂贴）应用于增强沥青路面。防裂贴（抗裂贴）是种道路自粘的防裂卷材，刚度较小。拉力、延伸性较大，在路面结构中能够以较大的变形吸收应力，从而应力集中；防裂贴（抗裂贴）本身强度很高，能够依靠自身的强度扩散应力分布范围，承受较大的应力。从材料的受力特性出发将防裂贴（抗裂贴）道路防裂、防水复合型材料。目前，防裂贴（抗裂贴）广泛应用于防止路面裂缝。防裂贴（抗裂贴）有防止沥青反射裂缝的作用:在半刚性基层上，在有接缝的水泥混凝土路面上或已裂的老沥青路面上铺筑沥青层后，基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现"反射裂缝"，这种反射裂缝在雨水、雪水、气温和荷载作用下，使路面强度以至。用防裂贴（抗裂贴）对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层了对裂缝的能力，对剪切的抵抗能力了反射裂缝的数量并延缓反射裂缝产生。沥青路面车辙，从而了沥青路面结构层的疲劳寿命。基层贴缝带通常叫抗裂贴/防裂贴，与路面面层贴缝带（路面创可贴）不同，道路罩面时，中间层的基层贴缝带窄要求使用宽>20cm，厚>0.1cm的尺寸来保证材料的抗拉应力。清洗白华或盐碱斑时应注意方面：不要擅自使用强酸来清洗，因为强酸不仅容易使石材表面失光，而且可能产生水斑等多种变;应先小试，尤其作过防护的石面，某些清洗剂或酸类会使防护过的石面变黄;白华后，残液必须干净，否则仍会留下白色印迹;对于大理石等含钙石材表面上的白华或盐碱斑，不能使用酸性清洗剂，否则将造成石材表面失光或被腐蚀。斑原理2.5.1油脂污染及原理对于石材的油脂污染，包括：机油或润滑油、食用油、蜡或保护油等形成的油斑、油污斑或黑污斑，其原理是：使用对油脂吸附力更强的材料将石材微孔中的油脂吸出来“5。
这是石材行业一典案例。石材行业也存在另外一种现象。原来是公司副总经理、业务总监，突然离职。过不了多长时间，递出一张“××公司总经理”业务经营项目与原公司业务一样，经营方式也差不多，甚至有业内人士评价说：我们的石材业界有一些大的企业被称为石材界的“黄埔校”，从这个企业走出了太多的总经理，生产厂长和车间高层管理，如果更多的经营方式、业务技能、 、技术基础被掌握，特别是核心的东西无疑是对企业致命的打击，同样也不亚于一场“大地震”，当然存在石材行业的这种情况依然很多，笔者也不知这种现象是否有点类似于前苏联政治事件中“赫鲁晓夫”现象，或者不至于这么严重。即可进行粘贴。此项措施了工人的操作强度，能够显着施工效率。抗裂贴就是加固路面、预防与治理公路裂缝用的。教科书定义：自粘式抗裂贴主要应用于水泥混凝土路面"白改黑"改造工程，高速公路裂缝的等道路防裂。抗裂贴作用的部位及施工：只需撕去隔离纸，将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面，然后涂刷沥青或沥青油，将抗裂贴覆盖，就能较为的对路面裂缝进行治理，同时对不产生污染，施工后即可通车，不影响交通，并且可防止雨水通过裂缝公路基层，有效保护路基，显着公路路面寿命。水泥混凝土路面在长期使用中，由于温度、交通荷载、气候因素等诸多原因，不可避免的出现表面光滑、破损、断裂等各种害。水泥混凝土路面害加固补强的有效之一是在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青罩面层。以往常规法是直接在旧水泥混凝土路面上加铺沥青罩面层。但由于旧水泥混凝土板在温缩与荷载作用下的变形，造成沥青罩面层在原接缝处反射裂，从而引起沥青罩面层的。沥青罩面层的裂主要是由于旧水泥混凝土板的水平及竖向位移产生的反射裂缝，水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向温缩和引起的，竖向位移主要是由于行车荷载作用引起的。当沥青罩面层计算较大拉应变及较大剪应变大于沥青罩面层允许拉应变与剪应变时，罩面层裂，有罩面层厚度、设置粘结间断层、设置应变消散夹层和罩面层加筋。在实施中可根据旧路路况确定满铺或缝铺方案，当旧路面混凝土板无断裂现象时，应采取缝铺方案，否则采用满铺方案。用抗裂贴（防裂贴）对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层了对裂缝的能力、对剪切的抵抗能力。反射裂缝的数量，延缓反射裂缝产生，沥青路面车辙，从而了沥青路面结构层的寿命。抗低温收缩裂严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。公路建设正在飞速的发展，公路施工技术也随着突飞猛进，公路施工产品也在更新换代，新的产品投入公路施工中，可以提高施工速度，工程质量，节省成本和公路使用寿命！我公司研究出一种公路施工产品{抗裂贴}，抗裂贴荣获四项专利，获得设计院、省设计院及地市县级设计院对防裂贴的赞同，从而使用防裂贴会更好地减少一部分人力、物力及产品物价。抗裂贴在公路白改黑工程中应用越来越广泛，其独特的防水性能和优异的防裂抗裂效果，是被广泛应用的前提，下面我们一起来认识和学习一下抗裂贴的基本知识和施工技术。YX自粘式防裂贴（简称YX防裂贴），是选用抗折性能好、拉伸强度高、能 防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比的高性能粘材料。

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